【论坛交流分享九】北京小红帽总经理王耀弘：闲话宅配行业
小红帽总经理：王耀弘
傅兵：还有最后一位嘉宾，是我最期待的一位嘉宾，因为这位嘉宾是整个上半天最接地气的、最接近于一线操作的，包括这个企业以及他本人任职经历也可以看出来最接近于实操的企业嘉宾，我们非常想听一下真正这么接地气的企业和嘉宾，他们在互联网到来的时候在想什么，大家欢迎王耀弘总经理。
王耀弘：大家都叫我屌丝，确实接地气，说话方式、做事方式都比较接地气，站台上感觉有点紧张，我的兄弟在哪儿，给我点力量。第二大水，大水在一个半月以前要PPT做个分享，我说我很少做分享，后来一想半推半就就做了，怕讲不好，我今天要控制时间。第三，我是小辉雇来的托儿，我待会儿讲为什么，有原因的。我觉得京东的资源非常好。闲话宅配行业，我是职业经理人，不想说企业的事，只是说这个行业，昙花一现或者柳暗花明，我会在后面提到。先介绍一下鄙人的职业生涯，有助于大家了解我为什么敢评述整个行业。我一直是在快递企业做，大田、联邦、宅急送、小红帽，小红帽被顺丰收了。接下来说一下落地配或者宅配，落地配的说法跟由来最早是陈平，大家不要去争，肯定会有人说我比他说得早，但是我跟你说你没有陈平有名，你说得再早也没用。陈平在创办星辰之前就提出这个概念，宅急送内部的文献，经常编一些小册子很有意思，能看到这些东西，包括宝爷的一些文献讲他如何当村长都有。
第二，为什么会有落地配这个东西，宅急送发展过程中遇到一些瓶颈，一些项目的客户需求很难保障，会耗费派送公司很大的资源，还没有相应的收入。咱们在快递体系里送件是义务，是应该的，是免费的，理论上你可以这么理解，所有的收入全在取件端。宅急送后来揽收了一些东西，需要试穿需要收钱，在那个年代差不多六七年前，这些东西还是比较超的。配送公司送的时候浪费了很多资源，他们在内部争这个东西不能这样搞，所以后来宅急送就推出了这个东西，甚至于让配送公司，比如河北的，这个项目河北落点多直接自己去取，北京公司不经手。陈平离开宅急送之后创办星辰的时候落地配应该有一个市场的，最早的客户是唯品会，当时的价格也不错，后来进了我们这样的公司之后价格就被打散了。后来导致陈平星辰倒下的稻草有很多，比如有老柴，其实是这个联盟，中国宅配联盟，最早叫COD联盟。它的由来，淘宝造就了通达，亚当造就了地配公司。亚马逊和当当他们的诉求和发展直接造就了中国的第一批落地配公司。他们为了把客户垄断起来组成一个联盟对客户进行群殴。最早叫COD，我放了一些东西，比如你看那个小的叫第五届中国COD配送联盟论坛和第六届中国COD配送联盟论坛。COD这个词是怎么来的，COD这个词最早是我在大田服务的时候产生的。大家看到我放的文献，大田的快递被联邦收了之后，联邦编的政策与流程是2007年9月份的版本，到现在已经有将近十年了，大田可能2004、2005就推出这个产品了。
再说这个联盟，最初的时候联盟的这些兄弟公司真是很牛的，大家最初的时候开会看心气都很高，大家还在想我们要抱团形成一定的行业联盟，跟上游去争一些话语权。去年甚至前年的时候已经有一种苗头出现了，蜜月期结束了，现在有很多电商是做自建，始作俑者是京东，后来批量都这么搞。后来第六届西安会上就该名了叫宅配联盟，到了第二年在昆明和青岛开会的时候改名叫宅配联盟，生出生鲜、冷链、B2B直销。这是一个案例，2013年和快行线合作首创“二段式配送”模式。承接阿里系所有在北京的非标品陪送，比如像车厘子、海鲜、大鱼头、鲜花、各种热带水果。2014年成功搭上顺丰这帆船，这三年我和所有声名显赫的电商都合作过。一般在落地配公司只能衍生出城市宅配和直复营销，但小红帽多了一种报刊发行，实际就是能给我们带来店铺租金的平衡。城市宅配现在都在做，直复营销。
为什么这个行业现在这么难？有几个问题，第一就是电商的自建。其实我们第一个嘉宾黄老师在说的时候说了几种，第一项就是和电商的结合。电商的结合在前几年已经很成熟了，我们做的就是这个行业，我们自己内部觉得越来越难，很多同行经常会给我打电话，问我有什么好的客户，有什么机会，因为我工作的地方比较多，口碑还可以，好多同事在各个电商都身居要职，有的时候大家找客户的时候会找到我，让我帮着提供些线索，帮着搭个线，以前没有，现在经常接到，一个电话一个微信就问了。他如果没有生存压力的话其实不会这样。我当时问朋友一天20万的单量给到北京的配送公司就很好。
第二大电商其实不希望我们这种过度的进入，我们这种公司其实一直在努力，不是说大家希望这么小，我们从三年前就各种各样的抱团，各种各样的联盟。我们当时在做的时候发现比如像亚马逊，他对星空联盟的公司是打压的态度，因为星空联盟之后有可能跟我要话语权，我不想给你，我是电商，你们是永远的乙方，这个跟系统还不一样，他想换就可以换，所以这个就比较麻烦。
第三搅屎棍，这个词太贴切了，资本的涌入让这个本就不算太大的行业变得非常的拥挤，大家为了生存被迫加入到恶性竞争的漩涡之中，被拍死到沙滩上的事太多了。我最近这三年在北京看到年年都有公司倒下去，并没有真正倒下去，次次有人接盘，每次接了盘整个行业都要蒙受损失。双十一后遗症，翻了几十倍的货让快递公司去消化，第一年爆第二年爆，年年被爆，前年开始开始买地，不被爆了，发现送得很好了，但是有个问题，他高峰的时候不爆，到了低谷的时候怎么办，这么些资源他干嘛去了。我有一个哥们在韵达，这几年没做别的，就是买地买设备建仓建库，干了这么多年到了寒冰期，导致快递公司到了淡季的时候业务不够做，去看看落地配，以前看不上，所以现在也在推代收货款。有几个管控比较好的公司一直能做，圆通号称都能做，导致我们很难受。
说了这么多得有解决方案，虽然没什么太好的解决方案，拼也得拼几条，大家勉强看看。第一投靠电商，阿里系，唯伙伴，聚力量，当代表。第二投靠资本，一个是资本，一个是资源。我昨天刚去我们北京的一个兄弟公司，他们最近有一个比较强硬的后台给他们注了一大笔钱，导致现在非常自信，以前从来不发微信，前两天发了一个吃龙虾的微信，大家都回你这样不好吧，资金进来之后是不是也要用搅屎棍的打法，这值得商榷。还有资源，比如唯品会不花钱，就要把你拿下，拿下你之后我会给你卖。当时唯品会、阿里这些都有忌讳。我们看了一圈，三种可能性，后期可能有资源的导入，还有一种就是转型，你去往一些特殊品类的方面转，比如做生鲜，做冷链，或者专门做服装，或者做一些直销，马胖子说他们做家具的送装，家具送装做不了就去做灯具的送装，电信的运营也可以。门店的配送，这块实际上也是有一个市场，以前是2B的，以前用车的模式会受到一些挑战，我们和一些国商也做过合作，给他们送服装，但后来发现他们不标准，不太靠谱。O2O创新，本地生活、取配、跑腿外卖运营。我有半年的时间基本上没顾主业，公司让我出去创新，我就天天出去跑，后来我就去看了好多公司，我觉得有这么几类，可能在创新的路上走得比较远，当然这里面有广告的成分，打那么些广告就就叫广告了。
第一是骑兵、城配、偏大件，这都是集合了很多人的说法。这一类可以说一说，最后一百米，这一块是非常小的市场，它很小，我们跟小麦公社有比较深的渊源，小麦在做的时候我就觉得这块有意思，因为大学是相对来说比较封闭的社群，大学里很多事就跟一个小社会，而且它有一个入口，可以把那个入口掐死。像小麦，像递易，收获宝、收件宝、近邻宝、宝盒、乐收，都是在大学里边去混战。跑腿、步兵、本地生活，最近说京东投了达达，江湖有这种传闻。我感觉达达还是非常有希望的，他切的点非常对，B2C，他没有像人人一开始想去切快递。爱鲜蜂，最后好多人在尝试去用，猫屋是我一个老哥做的，我给他归到这类，以前他最早想卖东西，但最近推的猫屋男孩，也是跑腿。到家美食汇、美食送、生活半径、冯先生、百度外卖、饿了么、美团早餐。这种创新的东西实际上你会发现要么有的是凭空想出来的，自己弄的，要么有的也是从传统企业去转化过来的。
聚焦最后一公里，聚焦最后一百米，再引用马胖子说的聚焦负十米，我们说一百米马胖子不服，我上人家里去了，离门有十米。
傅兵：谢谢王耀弘把我们从高大上的互联网又拉到了现实的物流行业，我觉得王耀弘是一个非常有良心的传统物流人，他把整个物流的盖子打开让大家看看里面到底有多少坑，有些物流人站在那儿说互联网物流人你们来吧，看你们掉到哪个坑里，王耀弘把这些坑展现给大家了。我想今天上午王耀弘做最后一个嘉宾是非常适合的，因为这个恰恰是把我从今天早上的传统和互联网做了一个最好的诠释，物流这个行业，每个货都要搬，整个行业非常不规范，整个政府的支持是非常欠缺，这些都造成了整个物流行业在这么多年来都处在一个小、散、乱这样一个局面里面。互联网能不能改变这个局面，可能我们要拭目以待。
以下为圆桌讨论内容嘉宾部分观点：
王耀弘：他们讲得都太深了，听不懂，大家留意一下台上说过话的嘉宾，我们上午的四个人戴眼镜，下午四个人不戴眼镜，我刚才观察的，我不去跟你讲道理，我给你讲案例，是屌丝的方式。说到共同配送我刚去小红帽的时候，我的前任是刘老师，他说肯定能拿到共同配送的项目，有政府关系，给我说的心怀希望，后来发现就没了，小红帽所谓的政府资源也挺扯的。怎么搞倒的，韩国把好多件放在一个地方统一去配，这样的话可以减少城市火车进城，快递协会就在北京搞这么一个事，让几个大的快递公司每人出500万，公司前期资金有几千万，无所谓，快递公司这些老板挣的钱多，很快这个事就搞砸了，我觉得这个事不是不能搞，我感觉搞的团队有问题，这是一个案例，就是小件的配送。还有一个是大一点的，有人在烟台把快消品，可乐、水那些东西及经常能见到的快消品全部集中起来放到自己的库里给小的商户字配送，以前老在说概念什么叫共同配送，后来我看了那个模式之后觉得这个模式挺好，很有意思，而且它做得也不错，最近从政府那儿拿到了一些资源的倾斜，据说要建新的基地，包括互联网思维的东西也在往外出，操盘人也算老乡，那个叔叔五十多岁一直有这个想法，儿子也二十五六了，马上要上位了。我只是讲两个所谓共同配送案例。
王耀弘：说创新我跟雪峰约了好几次，雪峰差点把车开坏了，为了见面代价挺大。我不像他那种观点，说创新这个事从最早的时候，在联邦快递的时候当时做工程师，联邦从美国拿过一些东西，我们做工程师去进行培训，当时看的很多东西都是非常新的、非常好的，当时大田其实也不差，因为大田都是比较高级的领导，跟他们做也学过很多很好的理念。联邦推的这些路由系统进来之后你会感觉这个还可以这样，能把你看似很扯的物流模块化、计算化，当时还没有现在这么些新的技术和LBS这些东西，完全就是把这个拆成一个动作的细块去给你做标准的，你会发现也不错，你跟外籍的讲师折腾的时候，你跟他说你这个不行，我怎么测就能比这个快，他用英语说完之后有人翻译过来，我们不要求最快的，我们只要求最正确的就可以了。但当时在联邦体系下有一个东西叫路线优化，联邦很多路线都是自动生成的，但是在中国用不了，当时就说为什么用不了，因为他是外国人，讲得不太清楚，后来自己想确实不太清楚，这些灵活的，完全互联网式计算的出发的订单是不可行的，所以当时联邦在国内的时候有一套非常完善的怎么训练调度，让这个路线最优化。后来在去年的时候看到了百度外卖的系统，我突然很震惊，因为最早的时候一开始说有一个系统，据说他们没做到，但是后来看了百度的系统之后，根据三个点，派餐的点、客户的点、骑士的点，能自动算出这个单派给谁，当时觉得怎么可能，后来一想其实也没事，因为它是电动车，可以逆行，因为电动车可以逆行这个事也是这几年出现的，移动互联的基础很早就有了，一些线下的条件成熟了之后你就会发现颠覆的模式就出来了，从那之后也不再去一味否定，我做很多事会比较慢，等很多人都做了之后都比较做，比如有40%的人用的微博我再用，身边人都用微信我再用。最近研究微商，看做微商的人怎么做，大熊是在微商里很牛的人，我跟着他的动态半年了，每天看他怎么说这些东西，包括现在为了研究这个事特意收了个徒弟，其实是我跟他学习。我觉得这些东西其实不能一味地否认，这些新的东西当它出现的时候你可能不会很快跟得上，但是我觉得一定要保持一种非常谨慎的态度去看他到底在怎么做。上周在一个会上说大互联网的公司怎么怎么样，马胖子当时义愤填膺，我当时就问你担不担心互联网的公司用非常快的速度把你这个东西学会了再用互联网的方式击倒你，他说他不怕，其实马胖子也不怕，他跟孙景川都是很好的朋友，这种思维都不缺。我用一种比较好奇的心态在盯这个东西，可能哪一天时机成熟了，我自己说不定也会找点所谓的新东西做，我自己的感觉是传统东西越做越累。
以上是4月18日北京城市配送高峰论坛嘉宾分享速记稿，没有经过嘉宾确认，仅供参考。如果有转载，请注明作者及来源。
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